Theresa Wallach y las mujeres que no posan junto a las motos, sino que las montan

Las hermanas americanas Augusta y Adeline Van Buren, el primero nacido en 1884 y el segundo en 1889, formaban parte de la denominada Alta Sociedad. A pesar de esto, querían demostrar que las mujeres podían conducir motocicletas de forma segura en todo Estados Unidos, en un momento en que aún no se les permitía votar. Así fue como, a bordo de sus motos Indian Power Plus, en 1916 consiguieron completar el Coast to Coast. Después de dejar Nueva York, donde vivían, en julio, llegaron a San Francisco el 2 de septiembre, después de muchas aventuras.

Theresa Wallach, Motociclista británica, nació en Dadford en 1909. Viviendo cerca de fábricas de motocicletas como Norton, BSA, Triumph y AJS, se apasionó por el sector y conoció a muchos pilotos de prueba, ingenieros y pilotos de competición, quienes le enseñaron a conducir una motocicleta. Intentó unirse a un club de motociclistas, pero fue rechazada como mujer. Sin embargo, todavía comenzó a competir y se inscribió en la Facultad de Ingeniería, para conocer todo sobre el mundo de los motores, como se cuenta en el sitio web de la AMA, la Asociación Estadounidense de Motociclistas.

Hacia fines de 1934, Theresa y su amiga Florencia Blenkiron, con poco más de veinte años, se embarcaron en una de las aventuras de dos ruedas más ambiciosas jamás imaginadas en ese momento: a bordo de sus motocicletas, salieron de Londres hacia Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Partieron de Argel, atravesando el África colonial francesa y británica. Particularmente duro fue el cruce del desierto del Sahara, con temperaturas infernales, sedimentación continua y falta de agua. Cruzaron la jungla ecuatorial, a riesgo de los depredadores y la mosca tze-tze. Después de ocho meses y 12.000 kilómetros de duro viaje, llegaron a Ciudad del Cabo en julio de 1935. Fueron las primeras personas en cruzar África por tierra de norte a sur.

Al regresar a Europa al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Theresa se ofreció como voluntaria en el ejército como corredora de motocicletas. Se convirtió en primer vicepresidente de la Asociación Internacional de Motociclistas de Mujeres. Después de mudarse a los Estados Unidos, viajó sola a lo largo y ancho del continente norteamericano en su motocicleta hasta su muerte en 1999.

Bessie Stringfield (1911 o 1912-1993), también llamado La reina de la motocicleta de Miami, fue la primera mujer afroamericana en viajar sola por las carreteras de Estados Unidos. También fue una de las pocas motociclistas civiles elegidas para llevar comunicaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial.

Bessie aprendió a andar en motocicleta por su cuenta cuando solo tenía 16 años. Después de comenzar a viajar por el país, comenzó a actuar como especialista y recaudó el dinero necesario para comprar una gran colección de motocicletas. Sin embargo, durante su vida a menudo se le negaba comida, alojamiento y salario debido al color de su piel y su sexo.

Nacido en 1916 en Wisconsin y desaparecido en 2014, el estadounidense Margaret Wilson fue una de las motociclistas más famosas de la segunda posguerra. Su amor por las motocicletas comenzó en 1946 cuando su esposo Mike, al regresar de la guerra, le regaló una Harley-Davidson. ¡Y fue ella quien lo cargó! Después de un tiempo, comenzó a andar sola, competir y animar a otras ciclistas.

Nacido en Cape Cod, Massachusetts en 1913 y desaparecido en 2000, Linda Dugeau fue un verdadero pionero de la motocicleta. Fundadora de Motor Maids, la organización de motociclistas más antigua de América del Norte, en la década de 1930 fue una de las pocas mujeres que deambulaba con seguridad por las calles.

Dorothy "Dot" Robinson, nacida en Australia en 1912, con Linda Dugeau fundó la asociación Motor Maids para reunir a todas las motociclistas. Ganadora de numerosas carreras, Dot tenía dos ruedas en su ADN, ya que era hija de un fabricante de sidecar. Entre sus éxitos se encuentra el famoso Campeonato Nacional de Resistencia Jack Pine en la categoría de sidecar. Gran viajera, se subió a su sidecar hasta el final de su vida: murió a los 85 años.

Ettorina Sambri esta Vittorina fue la primera campeona femenina de motociclismo en Italia. Nacida en Vigarano Mainarda en 1891, debutó compitiendo en bicicleta, luego se pasó a las motos. Comenzó a competir y desafiar a los hombres en la década de 1920, ganándose el apodo de "mujer intrépida". Sambri despertó la curiosidad del público por su ropa de hombre, tan alejada de las que usaban las mujeres de la época. Después de retirarse de las carreras, dirigió una tienda de motocicletas en Ferrara con su hermano, hasta su muerte en 1965.

Nacido cerca de Londres en 1936 y muerto en 1967, Beryl Swain alcanzó notoriedad en 1962, cuando se convirtió en la primera mujer en terminar el Tourist Trophy. En ese momento, el motociclismo se consideraba un deporte demasiado peligroso para una mujer y los órganos rectores se movieron rápidamente, revocando su licencia internacional. Esto no la detuvo por completo, y en los años siguientes Beryl participó en numerosos concursos nacionales.

Nacido en Boston en 1949, Gina Bovaird comenzó a correr en competencias secundarias en 1970, y luego participó en el clásico Indianapolis 200 en 1979, logrando ganar el premio al novato más rápido, a una media de 228 km por hora. Fue solo la primera de muchas carreras. Sus actuaciones no tuvieron una gran importancia competitiva, pero pasó a la historia del motociclismo por ser la primera mujer en participar en el campeonato mundial y la única en competir en la clase 500.