Flechas, limpiaparabrisas y otras cosas de los autos que fueron inventados por mujeres.

Mujeres, motores y creatividad es una de esas ecuaciones en las que muchos no apostarían ni un centavo. Y en cambio inventos de mujeres en la industria automotriz, especialmente en los primeros años cuando los coches terminaron en la carretera, hay más de los que imagina. Pioneros, idealistas, decididos: son mujeres que han inventado dispositivos de seguridad y accesorios de automóvil que han cambiado la experiencia de conducir y ahora se consideran esenciales.

E incluso si el estereotipo de que la mujer alérgica al volante muere duro, fue una mujer a quien se le ocurrió la idea de limpiaparabrisas, sin el cual hoy no podríamos cruzar las ciudades en un día lluvioso. Y siempre fue una mujer la que pensó en flechas de dirección para garantizar la seguridad de quienes viajan por la carretera. Aún quedan el espejo retrovisor y las líneas centrales que dividen las calzadas entre los inventos que han convertido la conducción en una experiencia segura. ¿Y quién los diseñó? De nuevo, mujeres.

los mujer de negocios que han cambiado el sector entonces son innumerables: Bertha Benz en 1888 tomó el volante para demostrar que el Benz Patent Motorwagen, el modelo insignia de la empresa familiar, podía soportar viajes largos. Y de hecho, es la primera persona en el mundo que ha recorrido más de 100 kilómetros a lomos de uno de los primeros coches con motor de gasolina en la carretera. Sophie Opel dirigió el negocio de su marido durante casi 20 años; Anne D'Usez fue la primera mujer en obtener su licencia de conducir en 1898 y unos años más tarde ya había lanzado un club exclusivamente femenino para mujeres apasionadas, el primero donde las mujeres podían reunirse para hablar sobre su loca pasión por los motores. Y entre mujeres conductoras como Marie Antoinette Avanzo se desperdician los éxitos, así como los kilómetros recorridos.

Las mujeres que revolucionaron la industria automotriz con sus inventos

Hay un video de Asiento publicado para celebrar el Día de la Mujer 2019 que cuenta bien lo que las mujeres le han dado Sector automotriz. Y celebra sus nombres y sus inventos sin los cuales hoy en día simplemente no podríamos pensar en conducir sin arriesgar nuestra piel. La campaña de Seat tiene como objetivo acabar con el estereotipo de un sector industrial, el del automóvil, en el que las mujeres no solo no son admitidas como recursos activos, sino que ni siquiera pueden marcar la diferencia. En cambio, la historia enseña que a menudo las mejores ideas, incluso a bordo de un medio de transporte que parecía haber sido inventado solo para hombres con la mujer gentilmente relegada al papel de pasajera, han surgido directamente de las cabezas de las mujeres.

Florence Lawrence, la mente de los indicadores de dirección y la parada

Si la combinación de mujeres y motores crea cierta perplejidad, ¿qué pasa con la que une a una actriz de cine mudo con autos? Sin embargo, el trabajo de Florencia Lawrence era solo eso: diva de un cine que ya no existe. En su carrera protagonizó más de 250 películas y su trabajo le había permitido comprarse un coche en 1913 sin la ayuda de nadie. Una vez detrás del volante, sin embargo, se dio cuenta de que su vida estaba en peligro cada vez que partía, simplemente porque los demás al volante no sabían sus intenciones de girar o frenar.

Así nacieron los indicadores de dirección y la idea de señalizar la parada: en su idea original, las flechas eran un verdadero brazo mecánico que se activaba antes de cada giro y la parada se activaba cada vez que el vehículo se detenía. A pesar de ser inventos de época, no fue Florence Lawrence quien tuvo la idea de patentarlos, pero Buick años después (en 1939). Desde entonces, sin embargo, ya no podemos prescindir de él.

Mary Anderson, la mujer que inventó los limpiaparabrisas

Como agricultor y enólogo en Alabama, Mary Anderson es recordada como una de las primeras emprendedoras exitosas del sector de nuestro siglo. Pero también tiene otra primicia: inventó i limpiaparabrisas, sin el cual, hasta su intuición, flotaban accidentes por mala visibilidad. La idea se le ocurrió en 1903 durante un viaje a Nueva York: el conductor de un autobús para vernos mejor durante una tormenta de nieve había optado literalmente por desquiciar el parabrisas, una práctica muy popular en esos años ya que no había alternativas. había. Y los viajes en taxi eran eternos porque las condiciones meteorológicas adversas y la mala visibilidad ciertamente no favorecían la velocidad.

Un problema corresponde a una solución y esto en su cabeza se ha convertido concretamente en una forma práctica de mantener limpio el parabrisas, una herramienta de goma accionada por una palanca por el conductor. A diferencia de Florence Lawrence que no tenía espíritu emprendedor, Mary Andersen era una mujer de negocios y de hecho la patente del limpiaparabrisas fue suya durante 17 años, durante los cuales también intentó venderlo, con malos resultados por ser mujer.

Cuando expiró la patente, sin nadie dispuesto a invertir en la invención del empresario, el limpiaparabrisas de repente se volvió indispensable. Y como sucede a las empresas de automóviles como Cadillac a partir de 1922 empezaron a producirlo como accesorio en serie. Una injusticia que une el destino de Andersen con el de su colega Charlotte Bridgwood que en cambio en 1917 se inventó el limpiaparabrisas automático: mientras la patente fuera suya, nadie quería apostar ni un centavo.

Dorothy Lewitt y la invención del espejo retrovisor

Dorothy Lewitt era tan buena a lomos de un caballo como en un coche, barco y avión. En su vida como entusiasta de las locomotoras, el medio de transporte de que disponía en su momento intentó conducirlos todos, también gracias a sus orígenes en una familia adinerada que le había abierto el camino para cultivar sus aficiones. A ella le debemos muchas publicaciones de principios del siglo XX dedicadas a las mujeres que aman conducir, en una época en la que verlas al volante era casi una herejía.

Y siempre le debemos la invención de espejo retrovisor, que, sin embargo, no fue reconocida y solo años después su intuición se convirtió en un accesorio fundamental para los autos. Dorothy Lewitt fue también la primera mujer en participar en una competencia de automóviles en 1903 y establecer la récord mundial de velocidad en 1906, con un pico de 146 kilómetros por hora que literalmente había destrozado el de sus colegas masculinos.

Margaret A. Wilcox, la calefacción del coche

Antes de ella no había mujeres en elIngeniería mecánica. En 1893 patentó un sistema para calentar el habitáculo de los coches, invento que en su momento fue juzgado inútil por el clan de hombres que no quería admitir que viajar cómodamente haría cada viaje, y no solo desde el punto de vista femenino. . Su sistema es el arquetipo de lo que todavía se usa hoy: la historia le ha dado la razón.

June McCarroll, la línea central

El proyecto de June McCarroll, una médica californiana, encontró fuerza en la unión con otras mujeres. Y literalmente inició una revolución que ahora se da por sentada en todo el mundo. Después de arriesgar su vida en un accidente en 1917 porque un camión frente a ella simplemente no podía permanecer en su lado de la carretera, McCarroll comenzó una campaña de división de carriles. Con las autoridades sordas al problema, optó por dibujarlas con las manos en un tramo de su ciudad, con la ayuda de miembros de una asociación de mujeres. Y en 1924 logró convertir su idea de la línea central en ley en su estado, un éxito de más de 5.000 kilómetros de largo. Y que hoy cubre el asfalto de todo el mundo.