El medio punto que hizo que Lella Lombardi entrara en la historia

El medio punto que hizo que Lella Lombardi entrara en la historia

A los amigos repitió “Prefiero tener un accidente que enamorarme. Eso es lo mucho que amo las carreras ". Modales pequeños y dulces, como la recuerdan los de adentro, Lella Lombardi convirtió su amor por la velocidad en una profesión, ganándose un lugar en el panteón del mundo del motor.

Cristina Falco, que trazó su historia en el libro Mejor por la fuerza, luchando por encontrar información sobre ella, a pesar de que era una verdadera leyenda del automovilismo. Preguntó a quienes han estado cerca de ella desde la infancia y vivieron su pasión que lo abarca todo.

Cuando jugaba en el patio, Lella deslizó sus manos en lugar de sus pies en los patines y los usó como autos de juguete, dicen. A los trece había aprendido a conducir ya los dieciocho trabajaba en el negocio familiar conduciendo camiones. Cuando íbamos a bailar era Lella quien traía el coche y quien, si alguien la provocaba, seguía al infortunado hasta que pasaba y lo distanciaba.

Lella Lombardi hizo historia en 1975, en España. En el circuito de Montjuic de Barcelona, ​​estaba al volante de una marcha. Habiendo terminado vigésimo cuarto en los entrenamientos, con Niki Lauda en la pole position con Ferrari, no se dejó intimidar por quienes consideraban la pista no lo suficientemente segura para competir, debido a las barreras de seguridad, consideradas inadecuadas.

Fue un momento delicado para la Fórmula Uno, marcado por varias muertes. Ese día, Emerson Fittipaldi y muchos otros pilotos decidieron no correr, mientras que otros se detuvieron después de una vuelta. En la vigésimo quinta vuelta, la tragedia. Rolf Stommelen perdió el ala de su Hill y se salió de la pista, provocando la muerte de cuatro espectadores y la lesión de muchos otros.

La carrera fue suspendida y las puntuaciones se redujeron a la mitad. Lella, que había terminado sexta, se llevó solo medio punto, el único resultado logrado por una mujer en la historia de la Fórmula Uno. En una vieja entrevista con AutoimpresiónSin embargo, en 1975 se negó a ser considerada una bandera del feminismo.

No soy feminista, o al menos tengo un interés muy marginal en las cuestiones de género. Siempre he peleado con hombres y nunca me pregunté el problema hombre-mujer, sino solo el antagonismo entre diferentes pilotos. Repito, bajo el casco, mujeres y hombres somos completamente iguales.

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